Araba

Genel Bilgiler

Subaru'nun Legacy modelinin platformu üzerine geliştirilen Irnpreza ilk kez 1992 Ekimi'nde yollara çıktı. Irnpreza'nın Türkiye'de satılan 1.6 101 HP ve 2.0 litre 211 HP'lik turbo versiyonları dışında 1.8 litre 103 HP ve 2.0 litre 116 HP' lik versiyonları da bulunuyor.

Karoser, iç mekan
Subaru Irnpreza, dışarıdan bakıldığında iddiasız hatları nedeniyle pek göze batmıyor. Geleneklerine bağlı bir firma olarak tanımlayabileceğimiz Subaru, yine kapılarda cam çerçevelerim kullanmamış, Impreza' nın dışında olduğu gibi iç mekanında da bazı değişiklikler yapılmış. Akıcı ve sade hatlara sahip kokpitte kare ve yuvarlak köşeler birlikte kullanılmış. Yan yükseltileri yeterli olan ön koltukların oturma alanı da geniş. Arkada oturanlar için çok uzun boylu olmadıkları takdirde yeterli baş ve diz mesafesi bulunuyor. Koltuklarda kullanılan orta sert dolgu malzemesi, uzun yolculuklarda çeşitli ağrıların oluşmasını engelleyebilir. Irnpreza'nın 355 litrelik bagaj hacmi sınıf ve boyutlarına göre küçük; ancak arka koltuklar yatırılarak hacmin 600 litreye kadar yükseltilebilmesi bu olumsuzluğu az da olsa hafifletiyor.
Motor, performans
Impreza'nın 1.6 litrelik boxer motoru 5600 d/d'de 101 HP/SAE (90 HP/DIN) güç üretiyor. Maksimum torku 4000 d/d'de 137 Nm olan motor alt devirlerde güçsüz kalıyor ve ancak 3500 d/d'den itibaren canlanmaya başlıyor. 4 tekerlekten çekiş sisteminin getirdiği ağır yük kullanılan kısa vites oranlarına rağmen hissediliyor. Irnpreza'nın gücü tekerleklere viskoz orta diferansiyel yoluyla aktarılıyor. Fabrika verilerine göre 12.1 sn'de 0'dan 100 km/s'ye ulaşan impreza 1.6 yaptığımız testte bu hiza ancak 13.9 sn'de çıkabildi. Bunun sebebi otomobili teslim aldığımızda sadece 6 km'de olması, yani rodajının yapılmaması olabilir. Ancak motorun düşük devirlerdeki isteksizliği ve zayıflığı esneklik testlerinde daha belirgin hale geldi. 4'üncü viteste 60 km/s'den 100 km/s'ye 12.2 sn'de ulaşan impreza 5'inci viteste aynı hıza ancak 18.6 sn'de çıkabildi. Bu sonuçlar impreza 1.6'yla sollamaya çıkarken doğru vitesin seçilmesinin önemli olduğunu gösteriyor. Fabrika verilerine göre son hızı 175 km/s olan araç test koşullarında 9.7 litre/100 km yakıt tüketti. Bu tüketim 1125 kg'lik boş ağırlık ve 4 tekerlekten çekiş sistemi göz önüne alındığında makul karşılanabilir.
Yürüyen aksam, kullanım
Düz gidişte stabilitesi kolay kolay bozulmayan Impreza sert yan rüzgarlarda bile sürücüsünü tedirgin etmiyor. Bunu yürüyen aksamla birlikte hız yükseldikçe sertleşen başarılı direksiyon sistemi sağlıyor. Subaru'nun kuşkusuz en önemli özelliği 4 tekerlekten çekiş sistemi. Sürekli her tekerlekte güç olması virajların daha kolay ve daha yüksek limitlerde dönülmesin! sağlıyor. Bu sistemin getirdiği bir diğer avantaj da iki tekerlekten itişli ya da çekişli otomobillere göre kaygan zeminlerde daha iyi yol tutması ve yönlendirme kabiliyetinin daha yüksek olması. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi darbeleri yeterince absorbe edebiliyor; ancak yanak yüksekliği 70 olan lastiklerin de etkisiyle otomobilin virajlarda yatmasını engelleyemiyor. Irnpreza'nın önde soğutmalı disk, arkada kampanadan oluşan fren sistemi kolayca dozlanabiliyor. 100 km mesafedeki 49 metrelik fren mesafesi ABS'nin ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeliğini hissettiriyor.