Araba

Japonya'ya Jun Nishikawa'nın GT-R'ını kullanmaya gittik: sahip olunan ilk GT-R'lardan biri.


480 hp ve çift turbolu 3.8 litre V6'sıyla GT-R, inanılmaz test değerlerine imza attı.


Josh Jacquot, üst düzey test editörü, Japonya'ya, artık kişiye ait olan GT-R'lardan birini test etmeye gitti.


Peter Lyon (sağda), Japon muhabirimiz, soğuk bir kış gününde Tokyo yakınlarındaki AMI havaalanında pist gününü ayarladı.


Doğru donanım sayesinde, dünyanın herhangi bir yerinde yapılacak test için hazırdık.


Cihazların ekranları GT-R'ın konsolunun üstüne rahatça oturuyor.


GT-R'ın elektronik kalkış kontrolü ona 3.3 sn'lik çarpıcı bir 0-96 km/s kalkış süresi sağladı.


Turbolar bir kez sarhoş oldu mu, motor size gücün üretildiğinin haberini veriyor.


Bir Nissan mühendisi geldi ve yüzeyi daha "yapışkan" olan Nissan'ın test tesislerinde daha da iyi bir dereceye imza atılabileceği yorumunu yaptı.


15"lik ön fren diskleri ve yapışkan Bridgestone Potenza RE070A lastikler GT-R'ın, 1740 kg'lık ciddi ağırlığına rağmen, 96 km/s ile giderken yalnızca 31.7 m'de durmasına yardımcı oldu.


Pistte slalom için uygun bir rota bulmak biraz çaba gerektirdi.








Slalom kapıları arasında kayarken bu derece kontrol sunan başka bir araç kullanmadık.


12 saatlik bir uçak yolculuğundan yeni çıktığınızda, ufak bir öğrenme eğrisine ihtiyacınız oluyor.


Lastiklerin tutuş limitlerine ulaştığımızda dahi, mükemmel denge 116.6 km/s'lik slalom süratine ulaşmamızı sağladı.


Daha önce etkileyici değerlerle karşılaşmıştık, ama hiçbiri bunlar gibi değildi.


Bir Lancer, kamera aracımızı olarak bize yardımcı oldu.


Test tamamlandı, GT-R hala tek parça halinde, ve biz hala arkadaşız. Araç sahibi Jun Nishikawa, test sorumlusu Josh Jacquot ve Japon muhabirimiz Peter Lyon, bu kutlama anının tadını çıkarıyorlar.


Şu ana kadar Nissan GT-R hakkında çok şey yazılıp çizildi, fakat tüm bunları doğrulayan, rakamlar oldu.





Iyi... Bu fiyata en iyi motor, nokta. Çok hızlı vites geçişleri; sarsıcı ivmelenme.

Kötü... Çift debriyajlı şanzıman asla manuel kadar çok yönlü olamayacak; yüksek ağırlık.

Sonuç:

Z06 parasına 911 Turbo hız, yol tutuş ve inceliği.