Araba

Genel Bilgiler

Honda'nın 1997 yılında Tokyo Otomobil Fuarı'nda sergilediği konsept aracı J-WJ daha bir yıl dolmadan HR-V adıyla Japonya'da satışa sunuldu. Avrupa'da ilk kez İstanbul'daki AUTO SHOW '98 Fuarı'nda sergilenen HR-V aralık ayının ikinci yarısından itibaren 1.6 litre 105 HP'lik motorlarla Türkiye'de satışa sunuldu

Karoser, iç mekan
Üç kapılı karosere sahip HR-V, 3995 mm uzunluğuyla CR-V'den (4520 mm) 525 mm daha kısa, Uzunluğu kompakt sınıftaki hatchbackler kadar olmasına karşın 1590 mm'lik yüksekliği HR-V'ye küçük bir arazi aracı görünümü kazandırıyor, 2360 mm'lik dingil mesafesiyse J-WJ konseptiyle aynı kalmış. HR-V'de keskin ve yuvarlak hatlar birbirine yedirilmiş, Kısa ve hafif eğimli ön kaput ve geniş ön tampon aracın güçlü görünmesini sağlıyor. Ön tasarımda ilginç far şekli dikkat çekiyor, HR-V'nin 285 litrelik bagaj hacmi büyük değil; ancak arka koltukların iki parça halinde yatırılabilmesi sayesinde genişletilebiliyor.

Motor, performans
HR-V'de yerli Honda Civic Sedan 1.6 iES'te kullanılan 120 HP'lik motorun 105 HP'lik versiyonu bulunuyor, Üstten tek egsantrikli, 16 supaplı motor 6200 d/d'de 105 HP güç ve 4600 d/d'de 139 Nm maksimum tork üretiyor. HR-V nin en önemli özelliklerinden biri CR-V'de de kullanılan Real Time 4 Wheel Drive (Eşzamanlı 4 Tekerlekten Çekiş Sistemi) adı verilen çekiş sistemi. Bu sistemde güç normal şartlarda ön tekerleklere yönlendiriliyor; ön tekerlekler patinaj yapmaya başladığındaysa gücün bir kısmı otomatik olarak arka tekerleklere yönlendirilerek çekişe süreklilik kazandırılması, aracın hareketinin devamlı olması sağlanmaya çalışılıyor. Bu sistem sayesinde sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminin getirdiği fazla yakıt tüketimi dezavantajı ortadan kaldırılabiliyor. HR-V, 0'dan 100 km/s hıza 11,9 saniyede ulaştı. Test şartlarında 100 km mesafede 10 litre yakıt tüketen HR-V, 55 litre kapasiteli yakıt deposuyla 550 km menzile sahip.

Yürüyen aksam, kullanım
Aracın güvenliğe yönelik orta sertlikteki süspansiyon sistemi ve 205/60 R 16 ebadındaki lastikleri yol tutuşta önemli rol oynuyor, Virajlarda yana yatsa da yoldan kopmayan HR-V sert virajlarda yüklenildiğinde arkadan kayma eğilimi gösteriyor, Hassas ve çabuk tepki veren direksiyon sistemi sayesinde kolay kontrol edilebilen HR-V'nin süspansiyon sistemi yol bozukluklarını çok iyi filtre edemiyor. Yayvan kasislerden geçerken hafifçe havalanan karoser çok kısa sürede kapanan süspansiyon sayesinde fazla yaylanmıyor. Çekiş sistemi hafif arazi şartlarına uyum gösterebiliyor; ancak asfalt lastikleri aracın arazi kabiliyetini büyük ölçüde azaltıyor. ABS ve EBD (Elektronik Fren Dağılımı Sistemi) destekli fren sistemi aracı 100 km/s hızla giderken 42 metrede durdurabiliyor, Bu duruş mesafesi güvenlik sınırları içinde.