 Ygt Jaguar Xkr&aston Martın V8 Vantage Mıncıklaması
ne kadar klasik bir çizgisi olursa olsun aston martin vantage inanılmaz derecede yakışıklı bir otomobil,görüpte aşık olmayan insan ya arabalardan hoşlanmıyordur,yada otomobil zevksizidir,gidip gövdeye gömülmüş kapı koluna dokunduğunuzda o iki beyaz küçük çizgi açık mavi renge dönüşüyor,ve kol dışarı çıkıyor,pek sağlam durmasada aerodinamik açıdan ve etkileyicilik açısından mükemmel,vantage 1-0 önde başlıyor etkileyicilik konusunda,çünkü rakibi xkr'ın kapı kolu klasik bir formatta,gelgelelim iç mekana sürüş pozisyonu çok iyi,direk hissediyorsunuz xkr'a göre çok daha küçük bir otomobil ve dış dünyayla daha iyi bağlantıdasınız,yolda daha kolay bir kullanım sağlayacağı kesin,kafalıkları entegre sert spor koltuklar tasarım olarak çok güzel bordo renkli dikişler etkileyici,koltukların sağında ve solunda bulunan çapraz sütunlar sanırım viraj denge elemanları,bunlara ceket,gömlek tarzı kıyafetler için küçük askılar eklenmiş,bu demirler işlevsiz olsa bile çok güzel duruyor,orta konsolda bir düğme kalabalığı söz konusu,herşey kaliteli sayılabilecek bir plastikle kaplanmış teyp ve klima bölümünde,ancak çok fazla volvo kokuyor,tıpkı malzemeden çalınmış koltuk ve ışıklandırma kumandaları gibi...aracın en güzel kısmı belkide iç mekandaki gösterge tablosu,gerçekten bir mücevher gibi parlıyor,ters konumlu devir göstergesi kafa karışıtırıcı olsada ilginç duruyor...direksiyon bir m6 veya carrera kadar etli olmasada tok bir yapıya sahip,belkide şık tasarımlı direksiyondaki en kötü detay düşük kaliteli plastikle üretilmiş fordtan alınan çok fonksiyon düğmeleri,gerçekten önünüzde sırıtıyor bu düğmeler,tavan kaliteli süetle kaplanmış,güneşliğin tasarımı hoş ama tutan metal menteşenin daha sıfır olan bir otomobilde paslanmış olması çok garibime gitti,özellikle aston gibi hand made bir otomobilde böle şeyler göze batmamalı,cam marş düğmesi orta konsolun en üstünde yer alıyor gerçekten karizmatik bir detay,etrafında ise e-gear kumanda düğmeler yer alıyor...kullanımı hoşuma gitmeyen bir diğer hadisede ısıtmalı koltuk düğmesi insanın baldırının altında kalıyor,koltuğun kör noktasına yerleştirilmiş,cam açma düğmelerinin kaliteside cam marş düğmesiyle ters orantılı,birde böyle bir otomobilde ışık sensörünün olmaması garbime gitti doğrusu,aston martin küçük ve iki kişilik bir araç olmasına rağmen kesinlikle klostrofobik bir araç değil hatta oldukça ferah,her ikisininde sesi inanılmaz derecede etkileyici,astonun sesi daha yarış tipi bir sesken,jaguarınki daha tok...
jaguarın içine geçtiğiniz zaman ise daha büyük ve uzun bir otomobile oturduğunuzu farkediyorsunuz,kaput sonsuzmuş gibi gözüküyor ve daha gömük bir şekilde oturuyorsunuz,jaguarın profil çizgisi inanılmaz zarif bir şekilde önden arkaya doğru uzanıp gidiyor,aracın içerde ve dışarda R performance logolarına rastlıyorsunuz...astonun göstergeleri mücevher gibi demiştik,jaguarınki ise ona göre bir hayli klasik ama çirkin değil,aynı zamanda orta konsoldaki renkli bilgilendirme ekranı astona göre çok fonksiyonel ve eğlenceli...direksiyonda gayet etli aston gibi,üzerinde cruise,radyo gibi fonksiyonlar kumanda ediliyor,kromla süslenmiş düğmeler daha kaliteli duruş sunsada döndürerek ayarlanılan fonksiyon düğmeleri pek kullanışlı değil...xk'yla jaguar plastik kalitesi konusunda almanları yakalamış diyebilirim,aston martinde gözüme batan plastik zayıflıkları,jag'ta yok denecek kadar az,örneğin cam düğmelerinin ucundaki şeffaf parçalar hoş duruyor ve kullanılan plastik bir insan teni gibi yumuşak...sinyal ve silecek kollarında bile krom halkalar varki insanın gözünü bir hayli okşuyor,ingiliz arabası böyle olmalı,koltuk ayar butonları mercedes modellerinden tanıdık bir şekilde kapı içine yerleştirilmiş bu oldukça fonksiyonel,3 adet hafızaya sahip koltuklar...orta konsola baktığımızda,kocaman bir navigasyon ekranı insanı etkilyior,jaguar amblemi insanın içini ürpertirken dokunmatik ekran menüleri ortaya geliyor,sistemin tepkiler range roverlar kadar hızlı olmasada slide show şeklinde menülerin ve ikonların sağdan-soldan-yukarıdan-aşağıdan gelmesi ve kayması çok şık ve eğlenceli ama biraz vakit alıyor ama can sıkacak kadar değil..aracın bir çok özelliği bu ekrandan yapılıyor,özellikle iklimlendirme sistemindeki detaylı ayarlar bana bmw i-drive'ı hatırlattı,orta konsol kaliteli parlak lake malzemesiyle kaplanmış ve bol bol kaliteli kromaj yapılmış,J tipi vites yolu oldukça şık hemen arkasında bolca krom kullanılarak adeta insanı dokunmaya teşvik eden range rover ve xj'den tanıdığımız elektronik park freni butonu var,bu sistem gerçekten büyük bir konfor sunuyor...motor yine aynı bölümde bulunan parlak kırmızı start tuşuyla çalışıyor,opsiyonel olarak jaguar anahtarsız çalıştırma sisteminide sunmuş araçta...ön konsolun genelinde bulunan işlenmiş aluminyum kaplama çok kaliteli ewet gerçekten jaguar malzeme kullanımını baya bir ilerletmiş,far düğmeleri klask ingiliz araçlarındaki gibi kare kare ve kocaman,ama astondan daha özgün ve kaliteli olduğu kesin jaguar ortada gayet fonksiyonel bir göz sunuyor ve torpido gözü bir gt için bir hayli geniş,her iki gözde kaliteli kaplamayla döşenmiş...ancak jaguar için büyük felaket diyeceğim olay arka koltukları,ewet inanılmaz dar ve basıklar,gt'lerin carrerası diyebilirim,benim oturduğum koltuğun arkasında diz mesafesi kalmamıştı,diğer koltuğa ise ancak minyon bir bayan rahatlıkla oturur...bu konuda xk 6 serisinin bile bir hayli gerisinde...mıncıkladığım xkr convertible'dı ve tentesi 6 cabrio gibi kalın ve kaliteliydi,herhalde yalıtımın bir göstergesi bu,vede aracın iç mekan renginde olması içerisini çok ferah bir hale getirmiş,ön koltukara gelince aston kadar sportif olmasada yanal destekleri bir hayli iyi,belin kenarları içinde kabartılmış parçalar var koltuk kenarlarında,ama genel olarak koltuk konforlu bir dinanizm sunmak için tasarlandığını sünger yumuşaklığından belli ediyor...R performans logolu geniş diskler klasik formattayken,astonun yollu diskleri amerikan geleneği gibi,bu tip otomobillerde insan hava kanalcıklı diskler arıyor doğrusu,her iki otomobildede direksiyondan vites değiştirme imkanı sunuluyor,ewet gelelim fiyatlara:
aston vantage:280 bin euro,faturaydı iskontoydu 250lere çekilebilir bu fiyat
jaguar xkr convertible:180bin euro,yine astondaki olaylarla 165bin euro civarına çekilebilir...
ikiside farklı olmak için biçilmiş kaftan,özellikle jaguardaki gelişmeyi takdir ettim doğrusu,hakikaten jaguar doğru bir yola girmiş,astondaki bazı olaylar canımı çok sıksada oda insanı inanılmaz hissettiriyor,ancak aradaki 100 bin euroluk fark acaba hand made bir aracın gerekliliğini sorgulatmıyormu,çünkü kalite olarak astonda çok fazla zayıflıklar var,güç olarakta pek bir artısı olmayan astonun fonskiyonellik olarak jaguarla başedebilmesi ise çok zor,tabi bu ikisini aynı anda bile alabilecek insan vardır galeriden...ama ciddeen jaguarıda aston gibi coupe alırsak fiyat farkı dahada büyüyor,sanırım burada mantık otomobili jaguar,gönül otomobili ise aston  |