15-04-2008, 22:58
|
| Super Moderator | | Kayıt Tarihi: 31-03-08
Mesajlar: 1,768
| |
Nino Vaccarella
 Palermo'da 1933 yılında doğdu, lise müdürü; aynı zamanda kapalı tekerlekli otomobillerin yetenekli pilotu. İlk yetmişli yıllarda uluslararası ölçekli bir dizi zafer kazandı. 1971 yılında İtalya'nın tek Şampiyonuydu. Alfa ile çalışmaya 1968 yılında başladı ve Autodelta'ya 1971 yılında "kendi" yarışını, Targa Florio'ya kazanmak amacıyla girdi. Sicilya'da 1975 yılında Arturo Merzario ile birlikte bir "33 T 12" yi tekrar kazandı.
Niki Lauda
 Viyana'da 1949 yılında doğan Niki Lauda, Ferrari takımı ile 1974'ten 1977'ye kadar yarıştı, daha sonra İngiliz takımın otomobillerinde Alfa Romeo motorlarını kullandığı yıllarda Brabham'a geçti. Lauda, iki yarış kazanmayı başardı. Alfa ile olan ilişkisi 1979 yılı sezon sonuna kadar devam etti ve 1985 yılında üç dünya şampiyonası kazandıktan sonra yarış hayatından çekildi: 1975 ve 1976 yıllarında Ferrari ile, 1984 yılında McLaren direksiyonunda turbo motorlu Porsche ile yarıştı.
Bruno Giacomelli
 Brescia'nın ilçesi Poncarale'de 1952 yılında doğdu. 1974 yılında Formula İtalya ile pistlere çıktı, bir sonraki yıl Formula İtalya Kategorisinde İtalyan Şampiyonasını kazandı. 1977 yılında Monza'da ilk defa March ile Formula 1 yarışlarına katıldı. 1978 yılında ise Avrupa Formula 2 şampiyonasını kazandı. Katıldığı 5 Formula 1 yarışında birçok rekorlu zafere ve hızlı tura imza attı. 1979 yılında Autodelta'nın resmi pilotu olarak Alfa Romeo'nun Formula 1 yarışlarına geri dönmesi için hazırlanan otomobilin ortaya çıkarılmasında son vidasına kadar katkısı oldu. Giacomelli'nin Alfa Romeo ile işbirliği 1982 yılına kadar sürdü. Birlikte en iyi sezonları 1980 ve 1981 yıllarında Watkins Glen'de elde ettiği pole positionu ve Las Vegas'da aldığı 3.cülük olmuştur.
Rodolfo Hruska
 Hruska'nın gerçekleşmesinde doğrudan katkıda bulunduğu projeler:
Alfasud Dört Kapılı (1971) – Alfasud TI (1973) – Alfasud Giardinetta (1975) – Alfasud Sprint (1976)
Viyana'da doğmuş, Viyana Teknik üniversitesinden 1935 yılında makine mühendisi olarak mezun olmuştur. 1954 yılında Hruska Alfa Romeo'nun Teknik Müdürlüğüne, Tasarım ve Üretim süreci Bölümlerinden sorumlu yetkilerle getirilmiştir. "Romeo" isimli kamyonun ve Giulietta Sprint tasarımında aktif rol almıştır. 1959 yılında Portello Evinden 1967 yılında SICA Genel Müdürü ve İşletme Müdürü olarak dönmek üzere Alfa'dan bir süreliğine ayrıldı. 1967 yılında döndüğünde güneyde büyük sayılarda üretilmek üzere bir aile otomobilini projelendirme ve üretimini gerçekleştirme görevini aldı. Az sayıda teknik eleman ile birlikte mekanik çalışmaları takip etti, bu sırada Giugiaro karoseri üzerinde çalışarak bu projeye katkıda bulunuyordu. 1968 yılında Alfasud'un İşletme ve Genel Müdürü unvanını aldı. Otomobil projesi öngörülen sürelerde hayata geçirildi, 1971 yılında piyasaya sunuldu, 1972 yılından itibaren İtalya'da satışlarına başlandı. 1974 yılında tüm Alfa Romeo Grubu ürünlerinin projelerinden ve deneysel çalışmalarından sorumlu tek kişi halini almıştı.  |