1963

Fransa Bayanlar Rallisi.
Kategorinin birinciliğini Alfa Romeo Giulietta Sprint ile Bayan Martin kazanmıştır.

“Auto Delta S.p.a.” şirketinin kuruluşu :
5 Mart 1963 tarihinde Alfa Romeo markalı araçların uluslararası yarışlara katılabilmesi için “Auto delta” şirketi kurulmuştur.
“Giulia TZ” modelinin üretimi ile, Auto Delta teknolojik açıdan bir anten görevi yaparak, yirmi seneden fazla bir süre boyunca araştırma merkezi görevini yürüterek, Alfa Romeo markasını, Formula 1 de dahil olmak üzere tüm otomobil sporları dallarında başarıdan başarıya taşımıştır.
Alkol gücüyle çalışan motor, Alfa Romeo’nun ilk dizel motoru (Perkins motorlu Giulia), Spica enjeksiyon pompası, seri üretim motorlarda kuru karter uygulaması, turbo kompresörlü ilk prototip ve daha sonra da yol araçlarının üretimi, yetmişli yıllarda Alfasud SW modelleriyle ilk SUV (sportif şehir araçları) üretimi Auto Delta şirketinin çalışmaları sonucunda ortaya çıkmıştır. Motoru arkaya konumlandırılmış ve beş vitesli boylamsal şanzımanlı, disk üzerinde çift balatalı fren sistemine sahip ve aerodinamik yapılı şasi altı güvenli yakıt deposuyla donatılmış Coupe Sprint V6 da yapılan başarılı çalışmaların neticeleri arasında önemli bir yer tutar.
Günümüzde seri olarak üretilmekte olan en gelişmiş araçlarda kullanılmakta olan alüminyum baskılı ve titanyum süspansiyon kollarını ilk defa kullanan da Auto Delta şirketidir.
Bunların yanı sıra, Auto Delta firması, dünya çapında alanında başarılar kazanan bir çok deniz motorunu da gerçekleştirmiştir.

1964

Turismo Şampiyonasında elde ettiğimiz en önemli zaferlerden bazılarını bize Giulia TI hediye etmiştir. Lordelo (Oporto) parkurunda Giulia TI Super direksiyonundaki Andrea De Adamich, son turda 15.000 izleyici önünde direksiyonunda Oracio Macedo olan Ferrari önünde kesin bir zafer kazanmıştır. Arjantin Gran Premio Şampiyonasında (ünlü “Carrera” nın yerini alan yarış), Giulia TI, altı etaptan oluşan, tüm dünyanın en zahmetli 4800 kilometrelik yollarını kateden çok zorlu bir yarıştan sonra beşinci sırada yer almıştır (300 katılımcıdan sadece 61 tanesi finiş çizgisine varabilmiştir) .

1966

Alfa Romeo yarışlara resmi olarak tekrar katılmaya Autodelta ile başladı. Turismo kategorisi yarışlara GTA 1600 ile katıldı. Andrea De Adamich ile Challenge Europeo'yu Monza da 4 saat, Snetterton'da 500 km, Nurburgring'de 6 saat, Zandvoort Gran Premio'sunda başı çekerek kazandı. TZI (Tubolare Zagato TZ kısaltması), ve daha entegre model TZ2 1600 sınıfı Dünya Markalar Şampiyonasında başı çektiler.

1967

GTA 1600 Andrea De Adamich ile, Porsche, BMW, Ford'u geçerek tekrar Avrupa Şampiyonu oldu. GTA'yı Zolder ile Belçika'da, İngiliz Tourist Trophy'de, Budapeşte'de ve Nurburgring 6 saatinde de başarılar bekliyordu.
Yeni Sport 2000, 33/2 litre ilk çıkışını Fléron'da Belçika'da direksiyonda Teodoro Zeccoli ile yaptı.

1968

Alfa Romeo Dünya Markalar Şampiyonasında büyük tatminler yaşadı. 33/2 litre modeller 24 saatlik Daytona yarışını resmi geçiş sırasıyla tamamladı ve 2 litre sınıfında 1000 kilometrelik Nurburgring yarışını Mario Casoni ile ve 500 kilometrelik İmola yarışını kazandılar.

1969

33/3 litre modelin ilk resmi çıkışı, 3 takım halinde 12 saatlik Sebring yarışı ile oldu. 3 litrelik, V 8 silindirlik motorun çok büyük bir önemi vardı: Formula 1'e yaklaşmayı temsil ediyordu. Gran Premi Düzenlemeleri gerçekten de 1966 yılında değişti, Silindir hacmi 3000 cc itme gücünde sabitlendi.

1970

da Amicisin kullandığı 33/3 Zeitweg’de yapılan 1000 km yarışlarında birinci oldu, bu esnada da Alfa Romeo yeni otomobili 2 litrelik GTAm’ı “Turismo” kategorisindeki Avrupa Şampiyonası yarışları için hazırladı. Baş sürücüsü Tony Hezemans oldu. Auto Delta şirketi Formula 1 yarışlarıyla da ilgilenmeye başlayarak, Mc Laren ile motor tedarik anlaşması imzaladı.